年度 | タイプ | 日付 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 |
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2023-03 | 新規 | 2022-05-12 | 10000000 | 250000 | 150000 | |
修正 | 2022-11-09 | 10900000(↑) | 360000(↑) | (→) | 155000(↑) | |
修正 | 2023-04-27 | 10500000(↓) | 370000(↑) | (→) | 220000(↑) | |
2024-03 | 新規 | 2023-05-11 | 12400000 | 520000 | 315000 | |
修正 | 2023-07-26 | 12600000(↑) | 550000(↑) | (→) | 340000(↑) | |
修正 | 2023-11-09 | 13000000(↑) | 620000(↑) | (→) | 390000(↑) | |
修正 | 2024-04-19 | 12600000(↓) | 530000(↓) | (→) | 370000(↓) | |
2025-03 | 新規 | 2024-05-09 | 13600000 | 600000 | 380000 | |
修正 | 2024-07-25 | 14000000(↑) | 500000(↓) | (→) | 300000(↓) | |
修正 | 2024-11-07 | 12700000(↓) | 150000(↓) | (→) | (↓) |
年月 | 沿 革 |
1933年12月 | 「日本産業(株)」と「戸畑鋳物(株)」の共同出資により、「自動車製造(株)」として資本金10百万円をもって、横浜市神奈川区宝町に設立 |
1934年5月 | 横浜工場完成 |
1934年6月 | 社名を「日産自動車(株)」と改称 |
1935年4月 | 横浜工場で一貫生産による第一号車オフライン |
1943年8月 | 富士工場(旧:吉原工場)完成 |
1944年9月 | 社名を「日産重工業(株)」と改称、本社事務所を東京日本橋に移転 |
1946年1月 | 本社事務所を再び横浜市神奈川区宝町に移転 |
1949年8月 | 社名を「日産自動車(株)」に復帰 |
1951年1月 | 東京証券取引所上場 |
1951年5月 | 「新日国工業(株)」(現、「日産車体(株)」・連結子会社)に資本参加 |
1958年5月 | 乗用車の対米輸出開始 |
1960年9月 | 「米国日産自動車会社」設立 |
1961年9月 | メキシコ、メキシコ市に「丸紅飯田(株)」(現、「丸紅(株)」)との合弁会社「メキシコ日産自動車会社」を設立(現、連結子会社) |
1962年3月 | 追浜工場完成 |
1965年3月 | 「愛知機械工業(株)」に資本参加(現、連結子会社) |
1965年5月 | 座間工場完成 |
1966年8月 | 「プリンス自動車工業(株)」と合併、これに伴い村山工場等が当社に帰属 |
1967年7月 | 本牧埠頭(輸出専用基地)完成 |
1968年1月 | 本社事務所、東京銀座の新社屋に移転 |
1971年3月 | 栃木工場完成 |
1973年10月 | 相模原部品センター完成 |
1977年6月 | 九州工場完成 |
1980年1月 | スペイン「モトール・イベリカ会社」(現、「日産モトール・イベリカ会社」・連結子会社)に資本参加 |
1980年7月 | 「米国日産自動車製造会社」設立 |
1981年11月 | テクニカルセンター完成 |
1981年11月 | 「米国日産販売金融会社」設立(現、連結子会社) |
1982年11月 | メキシコ日産自動車会社、アグアスカリエンテス工場完成 |
1984年2月 | 「英国日産自動車製造会社」設立(現、連結子会社) |
1984年11月 | 追浜専用埠頭完成 |
1989年4月 | 「欧州日産会社」設立 |
1990年1月 | (旧)「北米日産会社」設立 |
年月 | 沿 革 |
1991年5月 | 苅田専用埠頭完成 |
1994年1月 | いわき工場完成 |
1994年4月 | 北米事業組織を再編し、「北米日産会社」を新規設立(現、連結子会社) |
1994年10月 | 中東地域における地域統括会社「中東日産会社」を設立(現、連結子会社) |
1995年3月 | 座間工場車両生産中止 |
1998年12月 | 「北米日産会社」、「米国日産自動車会社」を合併 |
1999年3月 | フランス「ルノー」と資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約締結(現、持分法適用関連会社) |
1999年7月 | 富士工場関係の営業を「トランステクノロジー(株)」へ譲渡。同社は、同年に「ジャトコ(株)」と合併し、「ジヤトコ・トランステクノロジー(株)」(現、「ジヤトコ(株)」・連結子会社)と社名変更 |
2000年4月 | 「北米日産会社」、「米国日産自動車製造会社」を合併 |
2001年3月 | 村山工場車両生産中止 |
2002年3月 | ルノーが当社株式保有比率を44.4%に引き上げ |
2002年3月 | 日産ファイナンス(株)(現、連結子会社)を通じてルノーへ資本参加 |
2002年3月 | ルノーとの共同運営会社「ルノー・日産会社」設立 |
2002年8月 | 欧州事業再編の為、欧州日産自動車会社を設立(現、連結子会社) |
2003年3月 | 欧州日産会社を清算 |
2003年5月 | 北米日産会社、キャントン工場完成 |
2003年7月 | 東風汽車有限公司事業開始(現、持分法適用関連会社) |
2004年4月 | サイアムニッサンオートモービル社の第三者割当増資を引き受け子会社化(現、「タイ日産自動車会社」・連結子会社) |
2004年5月 | 東風汽車有限公司、花都工場完成 |
2005年1月 | カルソニックカンセイ(株)の第三者割当増資を引き受け、同社を子会社化 |
2007年12月 | ルノー日産オートモーティブインディア社設立(現、連結子会社) |
2008年1月 | 日産インターナショナル社、欧州地域の生産・販売等の統括業務開始(現、連結子会社) |
2009年8月 | 本社事務所を横浜市のグローバル本社に移転 |
2010年4月 | ルノー及びダイムラーAGと資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結 |
2011年7月 | アセアン地域における地域統括会社「アジア・パシフィック日産自動車会社」を設立(現、連結子会社) |
2011年8月 | 九州工場を母体とした「日産自動車九州(株)」を設立(現、連結子会社) |
2013年11月 | メキシコ日産自動車会社、アグアスカリエンテス第2工場完成(現、連結子会社) |
2014年4月 | ブラジル日産自動車会社、レゼンデ工場完成(現、連結子会社) |
2014年5月 | インドネシア日産自動車会社、プルワカルタ第2工場完成(現、連結子会社) |
年月 | 沿 革 |
2016年5月 | 三菱自動車工業(株)と資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結 |
2016年10月 | 三菱自動車工業(株)の第三者割当増資を引き受け、同社へ資本参加(現、持分法適用関連会社) |
2017年3月 | カルソニックカンセイ(株)の株式の公開買付が成立し、保有する全株式をCKホールディングス(株)に売却 |
2017年6月 | 三菱自動車工業(株)との合弁会社「Nissan-Mitsubishi B.V.」を設立(現、持分法適用関連会社) |
2018年7月 | アルゼンチン日産社、サンタ・イザベル工場完成(現、連結子会社) |
2019年6月 | 指名委員会等設置会社に移行 |
2021年10月 | 欧州地域の販売の統括業務を日産インターナショナル社から欧州日産自動車会社に移管 |
2022年4月 | 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行 |