- 【業種】
- 輸送用機器
- 【市場】
- プライム（内国株式）
- 【決算期】
- 【会社設立】
- 【上場】
- 【直近決算日】
- 2025-05-12（4Q）
- 【決算予定日】
- 2025-08-05 (15:00)
- 【時価総額】
- 3兆2739億円
- 【PBR】
- 2.6倍
- 【配当利回り(予)】
- 2.7%
四輪事業では国内外の子会社を通じて多様な車種を製造・販売し、特に軽自動車や小型車に強みを持つ。
二輪事業は、幅広いタイプのバイクを取り扱い、国内外の販売網を通じた強力な市場展開を行っている。
また、マリン事業では船外機の製造と販売を行い、電動車いすや不動産事業にも注力している。
このように、多岐にわたる製品とサービスを展開することで、幅広い顧客ニーズに応えている。
| 年度 | タイプ | 日付 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023-03 | 新規 | 2022-05-11 | 3,900,000 | 195,000 | 220,000 | 135,000 |
| 変更 | 2022-11-08 | 4,500,000(⬆) | 290,000(⬆) | 320,000(⬆) | 190,000(⬆) | |
| 変更 | 2023-02-07 | 4,500,000(→) | 310,000(⬆) | 340,000(⬆) | 200,000(⬆) | |
| 2024-03 | 新規 | 2023-05-15 | 4,900,000 | 330,000 | 340,000 | 190,000 |
| 変更 | 2023-08-04 | 5,000,000(⬆) | 360,000(⬆) | 370,000(⬆) | 210,000(⬆) | |
| 変更 | 2023-11-07 | 5,200,000(⬆) | 430,000(⬆) | 450,000(⬆) | 240,000(⬆) | |
| 2025-03 | 新規 | 2024-05-13 | 5,600,000 | 480,000 | 550,000 | 310,000 |
| 変更 | 2024-11-08 | 5,600,000(→) | 550,000(⬆) | 620,000(⬆) | 350,000(⬆) | |
| 変更 | 2025-02-06 | 5,700,000(⬆) | 590,000(⬆) | 660,000(⬆) | 370,000(⬆) | |
| 今期 | 新規 | 2025-05-12 | 6,100,000 | 500,000 | 580,000 | 320,000 |
2【沿革】
年月 |
沿革 |
1909年10月 |
創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜松で創業、その発明特許による足踏み式織機の製作を開始。 |
1920年３月 |
鈴木式織機株式会社として改組設立。 |
1939年９月 |
静岡県浜名郡可美村高塚（現 浜松市中央区高塚町）に高塚工場を建設。 |
1949年５月 |
東京、大阪、名古屋の各証券取引所第一部に株式を上場。（大阪、名古屋証券取引所については、2003年３月に上場廃止） |
1952年６月 |
輸送用機器部門に進出。 |
1954年５月 |
福岡証券取引所に株式を上場。（2002年８月に上場廃止） |
1954年６月 |
鈴木自動車工業株式会社へ社名変更。 |
1955年10月 |
軽四輪乗用車を発売。（わが国の軽自動車の先鞭をつける） |
1961年４月 |
繊維機械部門を分離、鈴木式織機株式会社を設立。 |
1961年９月 |
愛知県豊川市に豊川工場を建設、軽四輪トラックの生産を開始。 |
1963年８月 |
直営販売会社として米国、カリフォルニア州ロサンゼルス市にU.S. Suzuki Motor Corp.(American Suzuki Motor Corp.、2013年３月に清算)を設立。 |
1965年４月 |
船外機部門に進出。 |
1967年３月 |
合弁会社としてタイ、Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.を設立。 |
1967年８月 |
静岡県磐田市に自動車専用工場として磐田工場を建設。 |
1970年１月 |
静岡県小笠郡大須賀町（現 掛川市）に鋳造部品専用工場として大須賀工場を建設。 |
1970年４月 |
四輪駆動軽四輪車を発売。 |
1970年10月 |
静岡県湖西市に自動車専用工場として湖西工場を建設。 |
1971年10月 |
愛知県豊川市に二輪車工場を建設。（2018年９月に浜松工場へ移転） |
1974年４月 |
医療機器部門に進出し、電動車いすを発売。 |
1974年８月 |
住宅部門に進出。 |
1975年５月 |
四輪車初の海外生産を開始。（パキスタン） |
1979年５月 |
軽四輪多用途車を発売。 |
1980年３月 |
財団法人機械工業振興助成財団（現 公益財団法人スズキ財団）を設立。 |
1980年４月 |
汎用エンジン部門に進出。 |
1981年８月 |
General Motors Corp.（ＧＭ）と資本及び業務提携調印。（ＧＭ出資比率5.3％） |
1982年４月 |
インド政府とスズキ四輪車の合弁生産について基本合意。（1983年12月に生産開始） |
1983年８月 |
湖西第二工場を建設し、小型車の生産を開始。同年10月発売。 |
1987年３月 |
アムステルダム証券取引所に株式を上場。（1999年５月に上場廃止） |
1990年10月 |
スズキ株式会社へ社名変更。 |
1991年４月 |
合弁会社としてハンガリー、エステルゴム市に Magyar Suzuki Corporation Ltd.を設立。 |
1992年５月 |
静岡県榛原郡相良町（現 牧之原市）の相良工場（エンジン工場）が本格稼動を開始。 |
1993年４月 |
中国・長安汽車公司と乗用車合弁生産契約に調印。（2018年11月に合弁会社の当社出資持分を譲渡） |
2000年９月 |
ＧＭと新たな戦略的提携契約を締結。（ＧＭ出資比率20％）（2008年11月に資本提携を解消） |
〃 |
富士重工業株式会社（現 株式会社ＳＵＢＡＲＵ）と業務提携に関する覚書を締結。 |
2000年10月 |
財団法人スズキ教育文化財団（現 公益財団法人スズキ教育文化財団）を設立。 |
2002年５月 |
インド、Maruti Udyog Ltd.（現 Maruti Suzuki India Ltd.）を子会社化。 |
2002年11月 |
インドネシア、PT Indomobil Suzuki International（現 PT Suzuki Indomobil Motor）を子会社化。 |
2003年７月 |
インド、Maruti Udyog Ltd.（現 Maruti Suzuki India Ltd.）が、ムンバイ証券取引所（現 ボンベイ証券取引所）及びインド・ナショナル証券取引所に上場。 |
2008年７月 |
静岡県牧之原市に相良工場（四輪車組立工場）を建設。 |
2009年12月 |
Volkswagen Aktiengesellschaftと資本提携及び業務提携についての包括契約に調印。 |
2011年11月 |
Volkswagen Aktiengesellschaftとの包括契約に則り同契約を解除。 |
2012年11月 |
米国、American Suzuki Motor Corp.が四輪車販売事業から撤退。(2013年３月に同社は清算) |
2014年３月 |
インド、グジャラート州アーメダバード市に Suzuki Motor Gujarat Private Ltd.を設立。（2023年11月に同社を孫会社化） |
年月 |
沿革 |
2017年２月 |
トヨタ自動車株式会社と業務提携に向けた覚書を締結。（2019年８月に資本提携） |
2017年８月 |
インド、Automotive Electronics Power Private Ltd.（現 TDS Lithium-Ion Battery Gujarat Private Ltd.）を設立。 |
2018年９月 |
静岡県浜松市北区（現 浜松市浜名区）に浜松工場を建設し、二輪車の生産を開始。 |
2020年３月 |
創立100周年。 |
2022年４月 |
東京証券取引所の市場区分の見直しに伴い、プライム市場へ上場市場を移行。 |
2022年８月 |
インド、Suzuki R&D Center India Private Ltd.を設立。 |
2022年10月 |
米国、Suzuki Global Ventures,L.P.を設立。 |
2024年７月 |
「10年先を見据えた技術戦略」を発表。 |
2025年２月 |
中期経営計画（2025～2030年度）「By Your Side」を発表。 |