- 【業種】
- 空運業
- 【市場】
- プライム（内国株式）
- 【決算期】
- 3月
- 【会社設立】
- 【上場】
- 2012.9
- 【直近決算日】
- 2025-05-02（4Q）
- 【決算予定日】
- 2025-07-30 (12:00)
- 【時価総額】
- 1兆2578億円
- 【PBR】
- 1.56倍
- 【配当利回り(予)】
- 3.2%
フルサービスキャリア事業では、国内外の航空運送事業を行い、複数の子会社によって貨物郵便事業も展開している。
一方、LCC事業ではZIPAIR Tokyoやスプリング・ジャパンを通じて、低運賃での航空運送を提供する。
さらに、マイル/金融・コマース事業では、マイレージプログラムやクレジットカード事業を運営し、非航空領域での収益拡大を目指すなど、多様なビジネスモデルを展開し、事業構造改革を推進している。
航空運送に特化した旅行企画やシステム開発を行うことでも、顧客体験の向上を目指している。
| 年度 | タイプ | 日付 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023-03 | 新規 | 2022-05-06 | 1,390,000 | 45,000 | ||
| 変更 | 2022-11-01 | 1,404,000(⬆) | 45,000(→) | |||
| 変更 | 2023-02-02 | 1,358,000(⬇) | 25,000(⬇) | |||
| 2024-03 | 新規 | 2023-05-02 | 1,658,000 | 55,000 | ||
| 変更 | 2023-10-31 | 1,684,000(⬆) | 80,000(⬆) | |||
| 変更 | 2024-03-21 | 1,653,000(⬇) | 90,000(⬆) | |||
| 2025-03 | 新規 | 2024-05-02 | 1,930,000 | 100,000 | ||
| 変更 | 2025-03-19 | 1,840,000(⬇) | 100,000(→) | |||
| 今期 | 新規 | 2025-05-02 | 1,977,000 | 115,000 |
2【沿革】
(1)提出会社の設立
1951年8月1日提出会社の前身である日本航空株式会社(旧会社)が資本金1億円をもって設立され、翌年10月から自主運航による国内線定期航空輸送事業が開始されました。
1953年10月1日提出会社は日本航空株式会社法(昭和28年法律第154号)の定めるところにより、旧会社と政府の折半出資による20億円の資本金をもって設立されました。
このようにして設立された提出会社は、旧会社の権利義務の一切を継承して、国内幹線の運営にあたるとともに本邦唯一の国際線定期航空運送事業の免許会社として発足しました。
(2)設立後の変遷
年月 | 事業の変遷 |
1951年８月
1953年10月
1954年２月
1960年８月 1961年６月 1961年10月 1963年10月 1964年４月
1965年１月 1966年11月 1967年３月 1970年２月 1970年７月 1971年５月
1975年８月
1983年
1987年11月 1988年４月 1993年１月 2002年９月
2002年10月
2004年４月
2004年４月 2004年６月 2006年10月 2007年４月 2008年４月 | 日本航空株式会社（旧会社）が資本金１億円をもって設立。翌年10月から自主運航による国内線定期航空輸送事業を開始。 日本航空株式会社法（昭和28年法律第154号）の定めるところにより、20億円の資本金をもって日本航空株式会社が設立。 国内幹線の運営にあたるとともにわが国唯一の国際線定期航空運送事業の免許会社となる。 東京～ホノルル～サンフランシスコ線開設により、本邦企業初の国際線定期輸送を開始。 初のジェット旅客機であるダグラスDC-8型航空機が運航開始。 北周り欧州線開設。 証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第二部に上場。 日本航空整備株式会社を吸収合併。 日東航空株式会社、富士航空株式会社、北日本航空株式会社の合併により日本国内航空株式会社設立。 ジャルパック販売開始。 ニューヨーク線開設。 世界一周路線（西回り）開設。 証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第一部に指定。 ボーイング747型航空機（ジャンボジェット）が運航開始。 日本国内航空株式会社と東亜航空株式会社の合併により東亜国内航空株式会社設立。 日中国交正常化に伴い運休していた台湾路線を運航するために日本アジア航空株式会社を設立、台湾線に再就航。 国際航空運送協会（IATA）統計で旅客・貨物輸送実績世界一に。 （1987年まで５年間世界一を維持） 完全民営化。 東亜国内航空株式会社が株式会社日本エアシステムに社名変更。 マイレージプログラム導入。 当社と株式会社日本エアシステムの株式移転により、株式会社日本航空システムを設立したことに伴い、証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第一部から上場廃止。 株式会社日本航空システムが証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第一部に上場。 当社と株式会社日本エアシステムがそれぞれ株式会社日本航空インターナショナルおよび株式会社日本航空ジャパンに商号変更。あわせて当社が国際旅客事業および貨物事業を担い、株式会社日本航空ジャパンが国内旅客事業を担う体制に事業再編。 簡易株式交換により、日本アジア航空株式会社を完全子会社化。 株式会社日本航空システムの商号を株式会社日本航空に変更。 当社と株式会社日本航空ジャパンが合併。 グローバルアライアンスである「ワンワールド」に加盟。 当社と日本アジア航空株式会社が合併。 |
年月 | 事業の変遷 |
2010年１月
2010年２月
2010年11月 2010年12月
2011年３月 2011年４月
2011年４月 2012年４月 2012年９月 2012年10月 2014年４月 2014年10月 2014年10月 2016年10月 2017年11月 2018年７月
2019年９月 2020年７月 2021年６月
2022年３月 2022年４月
2024年２月 2024年４月 2024年４月 2025年４月 | 当社、株式会社日本航空、株式会社ジャルキャピタルの３社が会社更生手続申立。 会社更生手続の申立に伴い、株式会社日本航空が証券取引所（東京、大阪、名古屋）市場第一部から上場廃止。 更生計画認可決定。 株式会社日本航空を当社が吸収合併。同時に、国際線のグループ航空会社である株式会社ジャルウェイズ他２社を合併。 会社更生手続の終結。 当社の商号を株式会社日本航空インターナショナルから日本航空株式会社に変更。 アメリカン航空との共同事業開始。 ボーイング787型航空機が運航開始。 東京証券取引所市場第一部に株式を上場。 ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業開始。 フィンエアーとの共同事業開始。 当社と株式会社ジャルエクスプレスが合併。 株式取得により株式会社北海道エアシステムを子会社化。 イベリア航空との共同事業開始。 旅客基幹システムを全面的に刷新。 国際線中長距離ローコストキャリア準備会社 株式会社ティー・ビー・エル を設立。 （2019年３月 株式会社ＺＩＰＡＩＲ Ｔｏｋｙｏに社名変更） （2020年６月 貨物専用便が運航開始、2020年10月 旅客便が運航開始） エアバスA350型航空機が運航開始。 マレーシア航空との共同事業開始。 株式取得により春秋航空日本株式会社を子会社化。 （2021年11月 スプリング・ジャパン株式会社に社名変更） 株式取得により株式会社ＪＡＬＵＸを子会社化。 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。 ボーイング767型貨物専用機が運航開始。 株式会社ジャルセールスを吸収合併。 エアバスA321-200P2F型貨物専用機の運航開始。 ガルーダ・インドネシア航空と共同事業を開始。 |
創立後の合併、社名変更等の経緯は次のとおりです。